FORD E LO SPORT
Vivi il Motorshow di Ginevra
La nostra leadership nell’innovazione si esprime in veicoli costantemente in evoluzione, secondo i principi di una progettazione intelligente in cui convivono immagini dinamiche, caratteristiche intuitive e interni raffinati. A Ginevra portiamo alcune delle più moderne tecnologie, che ci aiutano a rendere i nostri veicoli sempre più emozionanti da guidare, e sempre più contenuti nei consumi. Tra i modelli esposti potrai scoprire:
- La Nuova Focus, presto disponibile con il SYNC, un sistema in grado di rispondere a 10.000 comandi vocali
- La Nuova Ford B-MAX Concept, al suo debutto globale con due porte scorrevoli gemelle e senza supporto centrale
- I veicoli elettrici a zero emissioni di CO2, che assicurano la più completa efficienza senza compromettere il divertimento alla guida
- Il Nuovo Ranger Wildtrak, l’ideale per fare tutto ciò che desideri e anche di più, senza compromessi
- La Fiesta RS WRC, che ha appena vinto il Rally di Svezia
Le tecnologie all'avanguardia e le anteprime mondiali fanno dello stand Ford un successo assicurato.
Ford e la UEFA Champions League
Dopo la grande cavalcata della scorsa edizione, conclusasi con l'emozionante finale di Madrid, l'edizione 2011 della UEFA Champions League ha raggiunto la sua fase cruciale! 16 squadre si sfideranno per dimostrare chi è il più forte in Europa!
Dopo le grandi emozioni della passata edizione, riusciranno le nostre squadre italiane a raggiungere ancora una volta la finale?
A trionfare sotto i riflettori del Wembley Stadium sarà solo il migliore ...
Passato, presente e futuro
Ford è uno dei 6 sponsor ufficiali della UEFA Champions League fin dal 1993, anno in cui questa competizione ha visto la luce "sostituendo" la famosa Coppa dei Campioni. Come “trasportatore” ufficiale della UEFA Champions League fornisce veicoli per tutte le partite, compresa la finale, con una media di 150 veicoli Ford.
Sono tante le cose che legano Ford alla UEFA Champions League. Passione, professionalità, emozione, puro divertimento. Gli stessi valori che dal '93 scendono in campo insieme allo spettacolo del grande calcio internazionale. Così, anche quest'anno, Ford ci sarà. Da protagonista.
Ford e motorsport. Tecnologia in azione
Le attività principali di Ford nell’ambito del Motorsport sono il Campionato del Mondo Rally FIA e Formula Ford.
E quest’anno abbiamo una nuova sfidante nel WRC – la dinamica FordFiesta RS World Rally Car 2011 con tecnologia FordEcoBoost.
Ford è il produttore di maggior successo nella storia del WRC, ma sebbene questo successo ci renda felici, siamo particolarmente orgogliosi del fatto che la nostra tecnologia, legata alla vettura da strada, sia conforme agli standard eccezionalmente elevati richiesti dall'arena del Motorsport.
Ford e il Campionato del Mondo Rally FIA (WRC)
Un’attività importante di Ford nel campo del Motorsport è il Campionato del Mondo Rally FIA (WRC). L'evento si svolge nell’arco di tutto l'anno, sui terreni più impegnativi del pianeta, con temperature che vanno da -22 a + 40°C.
Questo campionato, all’insegna dell’avventura, è un elemento fondamentale nella nostra strategia globale di Motorsport. Mette in mostra un insieme di tecnologie avanzate e intelligenti di nostra ideazione, inclusi i nostri motori EcoBoost, che contribuiscono tutti al puro piacere di guidare una Ford.
Visita www.wrcford.com per tutte le informazioni su Ford e il WRC, le notizie dell'ultima ora, la classifica del Campionato e gli ultimi video.
Attività globale di Ford nel Motorsport
Il nome Ford è sinonimo di Motorsport nella maggior parte dei paesi nel mondo. Il Motorsport è importante, perché offre l'occasione di mettere in mostra le vere capacità prestazionali dei prodotti Ford, e ha attirato un numero eccezionale di acquirenti da tutte le parti del mondo dove i nostri veicoli vengono venduti.
La nostra partecipazione al Motorsport ci offre anche la possibilità di mettere alla prova le nostre auto in condizioni estreme e particolarmente emozionanti. Siamo orgogliosi che la nostra tecnologia legata alla vettura da strada sia stata testata su alcuni dei percorsi di gara più impegnativi del mondo.
Fiesta. The New Ford.
Fiesta vince al debutto il 78° Rally di Montecarlo. Iscritta per la prima volta ufficialmente a una corsa, per di più al prestigioso Rally di Montecarlo, la Fiesta S2000 ha centrato subito l'obiettivo. Affidata alle mani del finlandese Mikko Hirvonen, coadiuvato dal navigatore Jarmo Lehtinen, la sportiva Ford ha surclassato le rivali della categoria Super2000, come Peugeot 207, Abarth Grande Punto e Skoda Fabia.
Una gara condotta in testa dall'inizio alla fine, quella di Hirvonen e la sua Fiesta S2000 anche se non è stata di certo una passeggiata. La variabilità delle condizioni del fondo stradale delle prove speciali e soprattutto la grinta degli avversari hanno reso molto ardua la marcia del pilota Ford verso il vittorioso traguardo finale di Montecarlo.
La FordFiesta S2000 è l'ultima nata in casa Ford M-Sport, ed è stata sviluppata partendo dalla popolarissima FordFiesta da strada, scelta come vettura base per il progetto rally S2000. Grazie al convincente allestimento aerodinamico, alla leggerezza della scocca e all'ottima tenuta di strada, la Fiesta è sembrata il veicolo più adatto da sviluppare secondo le ultime normative FIA.
Il nuovo regolamento, che punta a rendere le vetture da competizione più efficienti in termini di costi, ha indotto Christian Loriaux e il suo team della M-Sport a rispondere alle nuove sfide in tempi molto ristretti. Il team ha cercato innanzitutto di mettere a frutto l'esperienza acquisita durante il processo di sviluppo della FordFocus RS WRC, oltre ad adattare alcune caratteristiche della vettura alle nuove regole.
Motore
Motore Ford Duratec S2000 da 1998 cc Pipo I4. Quattro cilindri, 16 valvole.
Alesaggio 87 mm. Corsa 83 mm. Centralina elettronica Cosworth di gestione del motore.
Convertitore catalitico.
Potenza
280 CV a 8000 giri/min.
Coppia
260 Nm a 6500 giri/min.
Trasmissione
Trazione integrale permanente.
Cambio sequenziale M-Sport / Xtrac a sei rapporti con frizione AP.
Sospensioni
Anteriori e posteriori: montanti MacPherson, ammortizzatori Reiger con serbatoio esterno e triplice regolazione. Supporti in acciaio prefabbricato interamente regolabili. Barre antirollio anteriori e posteriori.
Montanti in alluminio lavorato.
Freni
Sterrato (anteriori e posteriori): dischi ventilati Brembo da 300 mm con pinze Brembo monoblocco a quattro pistoni.
Asfalto (anteriore): dischi ventilati Brembo da 355 mm con pinze Brembo monoblocco a quattro pistoni.
(posteriore): dischi ventilati Brembo da 300 mm con pinze Brembo monoblocco a quattro pistoni.
Freno a mano idraulico.
Sterzo
Servosterzo a pignone e cremagliera con rapporto elevato (12:1). Un giro e mezzo di volante tra un fine corsa e l'altro.
Ruote
Sterrato: Cerchi da 7'' x 15'' (alluminio) con pneumatici da 650 mm.
Asfalto: Cerchi da 8'' x 18'' (magnesio) con pneumatici da 650 mm.
Scocca
Monoscocca. Pannelli laterali speciali in materiale composito. Telaio interno saldato di sicurezza in acciaio T45. Spoiler aerodinamico.
Paraurti anteriore speciale.
Elettronica
Acquisizione elettronica completa dei dati Cosworth per diagnostica immediata e sviluppo delle prestazioni.
Serbatoio
Serbatoio FIA F3, capacità 80 litri, posizionato centralmente.
Dimensioni
Dimensioni Lunghezza: 3.958 mm. Larghezza: 1.820 mm. Passo: 2.489 mm. Peso: 1.200 kg minimo.
